Ha több mint egy hónapig Hollandiában maradsz, akkor egy dolgot kell azonnal tenned: kerékpárt kell venned. Nem csak azt teszi lehetővé, hogy elfelejtsd a napi munka fáradalmait, egyre többet láthatsz az országból, barátokat szerezhetsz, és végül fizikailag is megerősödhetsz.
Mielőtt azonban pedálozni kezdene, meg kell ismerkednie a hollandiai kerékpározás alapvető szabályaival. Hiszen nem véletlenül mondják, hogy olyan, mintha a legendás Tour de France-on tekernél.
Más országok közúti közlekedési szabályai szerint: a kerékpárosok nem közlekedhetnek úgy, hogy legalább egy kézzel nem fogják a kormányt, nem szállíthatnak utasokat, kivéve, ha külön ülőhelyet biztosítanak, nem haladhatnak gyalogátkelőhelyeken, és nem haladhatnak el a gyalogosok mellett a 3-7 km/h-s gyaloglási sebességnél gyorsabban. Mi több, próbáljon meg sisak és mellény nélkül vezetni, és egy barátságos rendőr meg fogja állítani. Hollandiában, úgy tűnik, ez éppen fordítva van.
Mindenekelőtt fel kell ismerni, hogy Hollandia vitathatatlanul élen jár a kerékpáros infrastruktúra, a kerékpárosok kényelme, a biztonság és egyéb mutatók tekintetében. Nemcsak Európában, hanem világszerte is. Mély kerékpáros hagyományokkal és a tudatos kerékpárosok erős imázsával rendelkező térképes területről van szó. A jó hangnem, a mentalitás és az érettség jele, ha valaki autó helyett kerékpárral közlekedik.
Ajánlott:
Mi a fontosabb a sisaknál?
Két dolog, ami nélkül nem indulhatsz útnak: a kerékpáros csengő és a fényvisszaverők (éjszakai kerékpározáskor világításra is szükséged lesz). Bár a kerékpárosoknak elsőbbsége van az autókkal és a gyalogosokkal szemben, még ha az utak szélesebbek is, mint más országok utcái, és a mellény és a sisak opcionális, a biztonság még mindig fontos. Amint megszokod, hogy a helyiekkel azonos tempóban tekersz a forgalmas holland utcákon, rá fogsz jönni, hogy a csengő nélkülözhetetlen ahhoz, hogy felébreszd az álmos turistákat, akik az út rossz oldalán járnak.
Egyébként nagyon fontos, hogy milyen irányban haladsz. Gyakran az ellenkező forgalmat egy megemelt járdaszakasz választja el. Az autós közlekedés itt egyébként megengedett, de minden esetben a kerékpárosoknak van elsőbbsége. Az elsőbbséget az útburkolati jelzések (függőleges és vízszintes) jelzik. Egy körforgalomnál például fehér háromszögekből álló sor jelzi, hogy az autóknak a körforgalomból való kihajtáskor és a körforgalomba való behajtáskor is el kell előzniük a kerékpárosokat. A jó hír az, hogy valószínűleg nem Ön lesz az egyetlen kerékpáros az Ön által választott úton – ha kétségei vannak, csak kövesse az Ön előtt haladó kerékpárosok tömegét.
A parkolás minden kerékpáros álma
Más országokban talán már észrevette, hogy egy-egy nagyobb bevásárlóközpont, vasútállomás vagy költségvetési hivatal előtt alig néhány, de legjobb esetben is 6 vagy 9 kerékpártároló van. Persze nincs okunk panaszra, hiszen gyakran túl sok van belőlük, és félig üresek. Hollandiában teljesen más a helyzet. Groningen egyetemi városának központi pályaudvarán például 10 000 férőhelyes kerékpárparkoló van. Az egyetlen probléma az ilyen helyen való parkolással az, hogy ne felejtsük el, hol van a kerékpár.
És persze ne felejtse el biztonságosan lezárni. Nem érheti meglepetésként, ha a kerékpárjának csak az első kerekét találja, amikor visszatér hozzá. Tehát soha ne vegyél drága kerékpárt, és az ár felét költsd egy (vagy több) stabil zárra. Bárhol, de Hollandiában nem szégyen a készletezés.
Röviden:
- Ittasan vagy bódult állapotban nem kerékpározhatsz;
- a zene és a mobiltelefonok használata megengedett, de a kihangosítás erősen ajánlott;
- balra vagy jobbra kanyarodáskor a kinyújtott kéz integetésével kell jelezni;
- ha nem szándékozik sok időt eltölteni Hollandiában, csak béreljen kerékpárt – szinte minden városban van
- bőven állomás, és napi 4-5 eurótól már jó ajánlatot találhat;
- Hollandiában a legtöbb kerékpárnak régimódi “hátsó” féke van. Gyakoroljon, mielőtt elindul;
- És mindenekelőtt élvezze a szép, biztonságos és élményekben gazdag utazást, amíg lehet